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| l'Octavia Scout |
Equipée pour franchir la montagne |
C'est dans un cadre hivernal, en ce début
d'année 2007 que SKODA a choisi d'effectuer la
présentation internationale de son nouveau
modèle, précisément dans le
Piémont, au nord-ouest de Turin, sur le terrain même
où se sont déroulés les
précédents Jeux Olympiques d’hiver. La
présentation de l’Octavia Scout intervient donc un an après la sortie du modèle Sport
RS dont nous avons déjà rendu compte dans nos colonnes (voir essais Octavia RS technologie et Combi 4x4).
En mettant en piste l’Octavia Scout, un Combi 4x4 aux accents baroudeur, le
constructeur poursuit son offensive en direction du segment des
véhicules marqués du sceau et de
l’empreinte sport et loisirs,
c’est-à-dire de véhicules pouvant
s’adapter à un large éventail
d’utilisations ou de conditions de circulation.
Véhicule
robuste et bien doté
En complément des caractéristique des
modèles Combi (voir notre précédent
reportage), l’Octavia Scout se distingue par une garde au sol
surélevé de 17 mm. Elle se distingue aussi par
son design extérieur auquel le constructeur a
apporté des touches esthétiques significatives,
par exemple au niveau des pare-chocs avant et arrières
re-profilés, ainsi que tout autour de son habitacle
revisité et ré-accessoirisé
: feux anti-brouillard, prise d’air revêtues
d’un habillage anodisé, baguettes de garnitures de
portes, sans oublier l’équipement en jantes
alliage Proteus 17 pouces.
L’intérieur de l’Octavia Scout reste
sobrement agrémenté de baguettes et signes
distinctif Scout. Le bénéfice principal tient au
fait qu’elle incorpore, pour un prix plutôt
attractif (29.900 €), une bonne dotation
d’équipements que l’on retrouve en
option dans les modèles Combi standard. Citons parmi ses
spécificités : régulateur de vitesses,
allumage automatique des feux, ESP, anti-brouillard, climatisation
bi-zone, sièges avant chauffant, volant 4 branches, auto
radio CD MP3, vitres arrières et lunette surteintées, peinture métallisée, …
Motorisation
L’Octavia Scout est dotée d’un robuste
2.0 Tdi de 140 ch (bloc moteur accouplé à une
boîte manuelle à six rapports) C’est
pour l’instant l’unique motorisation
proposée pour la commercialisation sur le territoire
français. Elle nous est apparue adaptée
à l’usage. Notons aussi que le véhicule
est équipée, en série, d’un filtre
à particules, élément indispensable que l’on
retrouve encore trop souvent en option sur des véhicules du
même type.
Robustesse
et sécurité
Comme il est désormais de tradition chez SKODA,
l’aspect sécurité est au rendez-vous.
Le véhicule est équipé
d’airbags latéraux, de sièges avant
avec repose-têtes à sécurité
active, de fixations Isofix à l’arrière
pour deux sièges enfants, ainsi que de ceintures de
sécurité ajustables. Pour le reste,
l’intérieur du véhicule est sans
ostentation. En outre, quelques modifications pourraient être
apportées afin de diminuer légèrement
le niveau sonore. L’assise des sièges,
plutôt ferme (ce qui n’est pas forcément
un inconvénient pour assurer un bon maintien), pourrait de
même donner lieu, en option, à des variantes.
Sans pour autant dire que l’Octavia Scout soit un
véhicule de franchissement d’obstacles pur et dur,
il s’avère cependant paré pour faire
face à des situations notablement difficiles. En
particulier, l’Octavia Scout a su se montrer alerte et sure
dans le contexte d’essai turinois, constitué, pour
l’essentiel, de routes de montagne, de chemins
escarpés et de pistes enneigées. Dans ce cadre,
la transmission de l’Octavia s’est
avérée réactive et sans reproche
(embrayage multidisque Haldex de seconde
génération équipant déjà le Combi 4x4, avec
différentiel autobloquant sur l’essieu
arrière, le tout piloté par un ordinateur central permettant une répartition ajustée du
couple sur les deux essieux)
Après l’épreuve et les contraintes de
ces essais, l’Octavia Scout apparaît en mesure d'affronter
avec une relative aisance les routes françaises et
européennes, somme toute moins turbulentes.
J-R Rouzioux
En
bref,
L’Octavia Scout de Skoda : Long. 4.58 m, largeur : 1.78 m,
hauteur 1.53, rayon de braquage : 10,2 m – Emission de CO2 !
173 g/km, consommation : 6.4 l. en usage mixte (réservoir de
60l.), poids à vide : 1.5 T., La garantie est
assurée sur deux ans.
Son
prix : 29.990 €, tarif indicatif constructeur
mars 2007, à la même date de
disponibilité.
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