SKODA Fabia : ses atouts pour séduire

Du nouveau, ou plus exactement du renouveau chez Skoda. En effet, le constructeur vient d’annoncer la disponibilité de sa nouvelle Fabia. Symbole de dynamisme et d’efficacité pour la marque qui conforte ainsi son positionnement sur le marché européen et français. Loin de se contenter d’effets d’annonces, position trop facilement adoptée par des marques installées de plus longue date, Skoda semble redoubler d’efforts pour continuer d'offrir du concret à ses clients potentiels.

Design et style

Renouveau, nous l’évoquions à l’instant car, en ce qui concerne l’appellation de ses modèles, le constructeur s’en tient à la tradition. C’est peut-être le léger reproche que nous pourrions lui faire de ne pas chercher à trouver des consonances nouvelles. Il est vrai que l’exercice n’est pas, non plus, aisé et que nombre de constructeurs préfèrent capitaliser sur un nom déjà connu, sinon reconnu. De ce point de vue, Skoda n’échappe pas à la règle. Il n’en reste pas moins qu’un résultat tangible a été atteint : la nouvelle Fabia affiche un look nettement plus tendance. Un nouveau design « habille » le véhicule qui, à l’occasion de ses sept années d’existence, reçoit sa toute « nouvelle robe »

Expression choisie à dessein. En effet, il s’agit pour le constructeur de séduire une clientèle élargie et d’accorder une place de marque à la gent féminine. Symbole de rajeunissement aussi, pour un véhicule visant délibérément une clientèle moins traditionnelle, sans pour autant tourner le dos à ses acquis antérieurs.

Nous pouvons dire que la Fabia affirme son caractère, sans toutefois donner dans la provocation (à ce sujet, il semble que le crayon du dessinateur n’a pas franchi la ligne blanche de l’extravagance ou de l’audace qui aurait eu le goût du fruit défendu, ou d’une sorte de rupture de style que l’on retrouverait plus volontiers sur le Skoda Roomster) Cela étant, la Fabia est élégante, d’une élégance contenue dont le charme semble vouloir s’inscrire dans la durée. Nombreuses et nombreuses seront ceux qui  remarqueront probablement ses attraits. D’abord, un clin d’œil : des optiques de phare en « amande » A ce titre, peut-être la verrons-nous, un jour, servir de faire valoir à une actrice de cinéma à qui elle renverra, soit ses reflets, soit ses beaux yeux « vert amande ».

Impressions extérieures encore : la Fabia affiche une calandre de belle dimension, reconnaissable aussi par le logo Skoda lui donnant à la fois un caractère sportif et de bon aloi. Son look sportif s’affirme encore davantage lorsqu’elle revêt ses jantes alliage  à cinq branches.

Habitabilité et confort

Une impression agréable de confort se dégage de l’intérieur où l’on retrouve un tableau de bord deux tons, et un bel habillage, en particulier pour les finitions Confort. A noter aussi le « petit pack cuir » proposé (volant, pommeau de levier de vitesse et manchette de frein à main gainés cuir noir), autant d’éléments destinés à renforcer le charme cosy, mais sans ostentation, de l’habitacle. D’ailleurs, le « grain » de finition du tableau de bord pourrait être un peu plus soyeux au toucher. Cependant, un soin particulier a été apporté à la finition. Ainsi, les élégantes garnitures de portes sont remarquablement réalisées, notamment sur les modèles confort et sport. Le contraste beige-nacré des garnitures s’allie harmonieusement au ton noir moiré du tableau de bord.

ticket chic pour la Fabia Confort (voir coup de coeur, ci-après)

En outre, la nouvelle Fabia dispose d’une bonne habitabilité (dont + 42 mm de garde au toit par rapport à la version précédente) Mention bien également pour les espaces de rangement. Les parois latérales du coffre à bagages, fort confortable (1163 litres pour les bagages) accueillent des niches bien disposées de nature à retenir plus facilement les accessoires et objets fragiles. Autre astuce, le cache bagages peut être fixé à deux niveaux de hauteur. A noter aussi, un autre détail sympathique, situé au niveau des sièges avant (en finition confort et sport), l’accoudoir rabattable qui, lui-même, abrite un espace de rangement fort utile.

Sécurité

Ainsi que nous l’avons déjà noté à propos de ses autres modèles, avec la Fabia, Skoda confirme l’attention portée à la sécurité : freinage avec système antiblocage de série, correction de trajectoire (ESP) sur tous les modèles à l’exception de la motorisation de base 1.2 (60 ch), régulateur de couple d’inertie et aide au freinage d’urgence (en option, l’anti-patinage ASR), contrôle de pression de gonflage des pneus, airbags frontaux et latéraux (airbags rideaux en option) et… points d’ancrage isofix pour sièges enfants.

Sécurité également, avec capot et pare-chocs déformants, cette fois pour protéger les piétons en cas de choc.

Motorisations

La Fabia est proposée en cinq motorisations essence et en trois motorisations diesel.

Incontestablement, Skoda a puisé dans le vaste choix de moteurs mis à sa disposition du fait de son appartenance au groupe Volkswagen.

A la marge, nous pouvons admettre que la motorisation 1.2 (60 ch) ait été proposée pour permettre un prix d’appel d’entrée de gamme. Cependant, ce choix marketing pourra être battu en brêche. Il est plus que probable que l’usage situera la motorisation minimale au niveau de la 1.2 (70 ch), tandis que la plus prisée, dans cette catégorie, s’avèrera être la 1.4 (85 ch), en particulier dès lors que le véhicule a vocation à rouler en charge, avec passagers et bagages au complet. La puissance de confort s’établit au niveau de la motorisation 1.6 (105 ch) pour obtenir des reprises vraiment franches. Les moteurs satisfont aux recommandations de la norme Euro4.

Concernant la motorisation diesel, les deux modèles de base intègrent un trois cylindres qui se distingue par un faible niveau de consommation (Tdi1.4 développant 70 et 80 ch) Motorisation satisfaisante pour des véhicules diesel de cette catégorie (1.4 tdi 80 ch recommandé) Un tout petit peu bruyant au démarrage, ils parviennent cependant à se faire oublier en conduite. Point positif incontestable : les moteurs s’avèrent d’ores et déjà en deçà des nouvelles normes applicables en 2008 (inférieur à 140 g de dioxyde de carbone au km, soit, respectivement 120 g et 127g/km)

En haut de gamme, le moteur Tdi 1.9 tire bien son épingle du jeu en offrant un couple maximal de 240 Nm dès 1800 tours/min.

Coup de cœur de la Rédaction

Coup de coeur pour la finition Fabia Confort pack cuir, accoudoir central ... Skoda Fabia Confort, dont le principales caractéristiques sont les suivantes: . 1.4 Tdi 80 ch  (5 CV fiscaux) . Consommation : 5.7 l. – 4.1 l. et 4.6 l. respectivement en cycle mixte, urbain et extra-urbain ; . Emission de CO2 en cycle mixte : 120 g au km ; . Présentation : noir nacrée, prix 15.290 € .   Options : peinture métallisée : 350 €, GPS Via Michelin : 549 € : . Système de freinage : ABS, EBD, MSR, aide au freinage d’urgence ; . 4 airbags, régulateur de vitesse ; . Climatisation automatique Climatronic, ordinateur de bord grand écran; . Rétroviseur extérieurs électriques, petit pack cuir (volant, pommeau de levier de vitesse et manchette de frein à main gainés cuir) ; . jantes en alliage, feux antibrouillard ; . vitre teintées, accoudoir central.

Finitions

La nouvelle Fabia est proposées en 4 finitions :

 . Classic, Ambiente, Confort et Sport.

 Dans le droit fil de ses propositions antérieures, Skoda propose un véhicule très compétitif (5 à 10 % d’écart favorable par rapport à ses principaux concurrents) mettant en avant les « avantages clients » substantiels à chaque niveau de finition (en moyenne 1.000 € par rapport au coût que représenterait l’addition des options qu’il serait nécessaire de souscrire sur la finition immédiatement inférieure afin obtenir le palier de finition suivant)

Son actualité : La Skoda Fabia, d'ores et déjà présente chez les concessionnaires, ira à la rencontre de sa clientèle lors du prochain Tour de France 2007. A ce titre, elle sera l'une des attractions de la caravane.

René-Jans Rouzioux,

(C) tecinfor.com, mai 2007, publication réservée aux sites Internet associés.

Finitions et tarif indicatif en € TTC (information Constructeur, mai 2007)