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La
nouvelle Laguna entre, à son tour, sous le feu
croisé des projecteurs
braqués sur l’important programme de
nouveautés annoncé par Renault
et son Président Carlos Ghosn.
Un
design dynamique et fluide
Incontestablement,
la nouvelle Laguna est la transposition de
l’élégance d’un coup de
crayon épuré qui a présidé
à son élaboration dans les bureaux de design
du constructeur. C’est ainsi que la nouvelle Laguna se
déroule à partir
d’un long capot plongeant et nervuré,
souligné par une entrée
d’air généreuse dotée
d’un barreau chromé et de blocs optiques
expressifs.
Elle est de belle dimension : longueur de 4,69
mètres pour une largeur de 1,81 mètre.
L’entourage chromé des vitres
latérales confirme sa forme fluide. La partie
inférieure avec ses
bavolets marqués assoit l’assiette de la voiture
autour des jantes de
16 à 18 pouces, affleurantes. Sur la berline, la ligne de
carre se
prolonge sur la malle, juste en dessous des feux arrière
à LED, qui
assurent de nuit une bonne signature lumineuse. Ils sont
positionnés en
partie haute et accentuent la dynamique générale
et l’impression de
largeur.
Confort,
technologie et habitabilité
L’accessibilité
à toutes les commandes a été revue et
simplifiée, en particulier sur la
nouvelle planche de bord. Le menu des «
préférences utilisateur »
permet de paramétrer 7 fonctions : condamnation des ouvrants
en
roulage, déverrouillage de la porte conducteur seule,
allumage
automatique des feux de jour (activation pour circuler dans les pays
réglementés), essuyage arrière auto en
marche arrière, aide au
stationnement, réglage de son niveau sonore, choix de la
langue du
tableau de bord parmi 9 possibilités.
La
Nouvelle Laguna inaugure un nouveau système Carminat CD,
avec commande
vocale et téléphonie Bluetooth. Les versions
radio bénéficient d’une
possibilité de kit téléphonie main
libre.
On retrouve sur la
console centrale la commande de frein de parking assisté, de
série à
partir de la finition Privilège (frein mécanique
en entrée de gamme) et
l’interrupteur de commande du régulateur-limiteur
de vitesse (de
série à partir de Dynamique),
juxtaposé aux commandes joystick du
système Carminat Navigation et Communication (en option).
Le
véhicule est largement doté de zones de
rangement, présentes sous
l’accoudoir central et sous forme de vide-poche pratique pour
le
conducteur à proximité du volant, ou encore avec
une boîte à gant
réfrigérée (9,2 litres). Des
portes-boisson ont
été disposés en façade de
planche de bord ou dans l’accoudoir central
arrière (à partir de l’Expression) avec
une forme adaptée aux
différents contenants.
Pour leur part, les sièges, élégants,
offrent un excellent confort et maintien pour le conducteur ainsi que
pour les passagers.
En
résumé,
La
nouvelle Laguna de Renault nous est présentée
dans un habillage haut de
gamme. Elle offre incontestablement des prestations de
qualité. Par
delà ses lignes fluides et
élégantes, elle intègre une
technologie élaborée lui permettant
d'offrir un réel
niveau de confort, associé au plaisir de sa conduite
Développée en trente deux mois, elle est issue du
fleuron des usines du constructeur, l’unité de
production de Sandouville.
Tarifs
de la Nouvelle Laguna :
. Finition « Authentique » : 20 100 € (1.6
16V 115) 22 550 € TTC 300 (1.9 dCi 115 ch) ;
. Finition « Expression » : de 21 900
€ à 29 000 € TTC ;
. Finition « Privilège » : de 25 400
€ à 29 000 € TTC ;
. En version « Initiale » : 2.2 dCi 150 ch : 32 300
€ TTC.
Options complémentaires : + 1 000 € en version
Estate et + 1 200 € pour la boîte de vitesses
automatique.
René-Jans
Rouzioux,
© AnnoncesNo1 & Tecinfor.com,
mars
2008, publication
réservée aux sites
Internet associés.
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