La recherche de nouvelles
couleurs tendance
L’époque est à
la diversification à marche forcée pour les
constructeurs automobiles. Chacun, à sa façon, cherche originalité et
différenciation. C’est le message que semble vouloir faire passer
Renault avec
la sortie de son nouveau Be Bop.
A l’origine,
une « inspiration » tirée d’un
concept-car (le show car Kangoo Compact) pour une présentation
revisitée et une
transcription – plutôt qu’une déclinaison – du nouveau Kangoo (voir
aussi la
présentation de ce dernier dans nos colonnes)
En
tout cas, des ambitions clairement annoncées pour
Renault, même si ce nouveau modèle vise délibérément un marché de
niche. En
effet, les futurs possesseurs du Be Bop ont vocation à inscrire leur
acquisition sous le signe de l’originalité marquée d’une
différenciation
clairement assumée. A l’évidence, le Be Bop n’est pas et ne sera pas le
Kangoo
de « Monsieur ou Madame tout le monde »
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| | Renault Be Bop | Une mosaîque de couleurs et d'ambiance |
Quelques
traits marquants : puissance,
innovation et aptitude à séduire
D’emblée,
le constructeur le positionne le véhicule sur le
créneau plutôt « haut de gamme » de sa catégorie.
Tout d’abord, ne
serait-ce que par ses motorisations (1.6
16v 105 ch et dCi 105) et par son bon niveau de dotations
« de
série »
En outre, le Be Bop
se distingue aussi par la qualité de ses innovations, astuces ou
séductions
pour ses utilisateurs potentiels :
.
une carrosserie bicolore originale : pour chaque
véhicule, un contraste de « reliefs blancs argentés »
associée, sur
le capot moteur ainsi que sur la porte arrière, à des couleurs ou
coloris en
opposition délibérée (sauf pour le modèle présenté en blanc où cet
effet est
atténué, voire tout juste perceptible) ;
.
un vaste toit vitré, coulissant d’arrière vers l’avant
(l’inverse de ce que l’on observe habituellement) qui bénéficie
essentiellement
aux passagers arrière, tandis que le conducteur et le passager avant
disposent,
quant à eux, de vitres de toit à ouverture individuelle ;
.
au lieu et place du haillon arrière traditionnel, une
porte à ouverture latérale, avec l’effet particulier d’une vitre
arrière
escamotable activée par la télécommande ;
.
des couleurs « flashy » procurant une double
tonicité, extérieure et intérieure ; une perception différente
cependant
pour la « livrée noire » qui, de l’extérieur, donne
un côté
particulièrement chic au Be Bop de cette finition ;
.
une compacité « équilibrée » pour un
véhicule relativement court (3.87 m), assorti de belles proportions en
hauteur
et largeur, prodiguant une impression bien venue d’habitabilité, dont
le
confort des volumes se fait apprécier ;
.
Quelques astuces également côté rangement, y-compris sur
le tableau de bord où un
large
emplacement incliné vers l’avant permet de disposer, tout en les
retenant,
cartes ou feuillets de type A 4. Dans son prolongement, peut
s’encastrer un
système de navigation disposé de façon à ce que les reflets du soleil
ne
puissent affecter la lisibilité de l’écran.
Le
rendu d’ensemble peut être qualifié de « fun »,
pour une utilisation assumée d’un véhicule qui respire la tonicité et
la
« joie de vivre » (Faisons bien volontiers part de
notre
« repentance » au lecteur, si ce qualificatif osé
devait lui
apparaître quelque peu « provocant » en période de
crise ; mais
alors, pourquoi pas, dès lors qu’il s’agit d’assumer et d’affirmer un
nouvel
« art de vivre » à promouvoir ? Alors, ne
nous excusons
pas de ne pas bouder… plaisirs, confort et ambiance, autant
d’éléments
dont nous ne saurions nous sentir coupables, mais redevables !)
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| | | Be Bop : intérieur, tableau de bord et console |
Pour aller plus loin dans la
description d’un… « baroudeur
urbain »
Il
existe bien entendu des points communs avec le Kangoo
version « standard » : face avant, capot
court et projecteurs en
forme de goutte d’eau, ainsi que grand pare-brise plongeant, apportant
une
quasi débauche et un luxe additionnel de lumière entrante.
Considérant ce
dernier point, l’espace est plus que
suffisant pour se sentir particulièrement « à
l’aise » dans
l’habitacle. Un contraste par rapport à ce que l’on retrouve trop
souvent,
aujourd’hui, dans l’atmosphère confinée de nombre de citadines, voire
de
berlines haut de gamme.
Le
Be Bop se différencie nettement sur ce point. La garde au
sol a été rehaussée de 20 mm par rapport à son aîné le Kangoo. En
outre, des
boucliers spécifiques et des jantes alliage de 16 pouces donnent au
véhicule
une allure de « baroudeur urbain », voire de 4x4
léger disposant, de
surcroît, d’une maniabilité exceptionnelle (à noter, son rayon de
braquage,
plus efficace que celui d’une Clio !)
Un look qui respire la
fraîcheur et la liberté de ton !
Probablement
par opposition aux contraintes du quotidien,
lesquelles auraient plutôt tendance à freiner toutes velléités,
l’originalité
et la liberté de ton sont, ici, présentes. A tel point que nous avons
été
séduits par la fraîcheur quasi naturelle qui émane du Be Bop.
Les
coloris proposés par le constructeur en
témoignent : « orange étincelle »,
« rouge pavot »,
« blanc glacier » et, enfin, « noir
nacré », le tout
assorti à des planches de bord teintées dans la masse, ainsi qu’à des
selleries
argent, bleu ou orange ! « Bonjour
l’ambiance ! » Névrosés
et dépressifs, s’abstenir !
L’habitabilité
d’un grand
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| Be Bop : habillage et vue d'intérieur © Renault |
L'impression
d’espace est donnée par de larges volumes. Elle
est confirmée en prenant place à bord, ainsi que nous l’avons déjà
laissé
entendre (un design intérieur de type aviation ainsi que cela avait été
inauguré sur le Kangoo)
La sensation de confort est renforcée par le fait que le Be
Bop est un
« quatre places » confortable (pas de concession
faite à une
cinquième place) Il est doté des sièges-fauteuils hérités du Scénic.
Les sièges
sont largement espacés (à l’avant, ils sont séparés par un large
accoudoir
faisant, aussi, office d’élément de rangement ; à l’arrière,
ils sont
espacés de 24 centimètres, l’espace libéré permet de poser objets,
mallette ou
sac de voyages)
Autre
particularité (ou plus exactement, attention
devrait-on dire), destinée aux passagers assis à l’arrière :
ceux-ci ont
l’avantage de prendre place sur des sièges coulissants et surélevés (9
cm) par
rapport aux sièges avant, de sorte que la vision panoramique des
passagers se
trouve accrue. Ceux-ci ont aussi à leur disposition de larges
accoudoirs
latéraux.
Autres
particularités - En version quatre places, le
volume utile du coffre se trouve limité du fait de la compacité du
véhicule. La
façon d’y remédier consiste à plier (le cas échéant à retirer) un,
voire les
deux sièges arrière pour libérer la place désirée ! A la fois,
souplesse
et restriction, donc.
Motorisation
Le
Be Bop est livré de série avec une motorisation puissante
que l’on retrouve de même sur les autres véhicules de la
gamme : Clio,
Mégane, Scénic et nouvelle Laguna.
Sur
la version essence, on retrouve l’excellente 1.6 16 v
TCE 105 ch à 5 750 tr/mn offrant un confort de conduite
appréciable. Grâce
à l’allégement des matériaux utilisés, sa consommation est optimisée à
7.7 /100
km en cycle mixte.
En
diesel, Renault propose sa version haute du 1.5 l dCi
(105 ch. à 4 000 tr/mn) Son turbo à géométrie variable dispose d’un
système
d’injection de 1600 bars. Ses performances s’accompagnent d’un niveau de
consommation contenu :
5.4 l en cycle mixte pour un niveau d’émission de CO2 de 142 g/km.
En résumé,
Avec
le Be Bop, Renault propose un véhicule de qualité pour
un prix acceptable, compte tenu de l’excellent niveau de prestations
offert
(dont, par exemple, toit ouvrant arrière, vitres de toit à l’avant,
ainsi que
divers éléments à la fois pratiques, ludiques et innovants tels que
décrits
précédemment) Il dépasse sans complexe son aîné, le nouveau Kangoo, lui
ajoutant un côté « sport et détente » nettement plus
prononcé. De
façon assez surprenante, il offre aussi l’excellente maniabilité et
l’aisance
de parking d’une citadine !
Avec
le Be Bop, Renault offre à la fois de l’espace, de
l’habitabilité, du confort, un niveau de puissance et d’innovations,
avec, en
prime, un côté « fun » décliné sans fausse retenue
(couleurs
extérieures « flashy » ou chic – en noir – couplées
avec des
ambiances intérieures originales) Un regard tonique et coloré portées
sur un
véhicule pratique. Quelques touches de passion pour susciter l’attente
et
l’imagination de ses utilisateurs. A l’évidence, un véhicule qui eut
laisser
indifférent (même mon voisin, propriétaire d’une Audi A 6)
Prix et options
.
Renault Kangoo Be Bop 1,6 16v
105 ch
16 990 € TTC ;
.
Renault Kangoo Be Bop dCi
105 ch
17 800 € TTC.
Comme
nous l’avons vu, de série le Be Bop est livré avec un
excellent niveau de prestations (jantes alliage, toit ouvrant,
motorisation
performante, allumage automatique des feux, détecteur de pluie…) Aussi,
seules
quelques options complémentaires sont proposées :
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Régulateur et limiteur de vitesse avec ordinateur de bord
220 € ;
.
Filet de retenue des bagages
100
€ ;
. Climatisation
régulée
300
€ ;
. Aide au
parking arrière
250
€ ;
. Système
« Plug & Music »
190
€ ;
.
Carminat Bluetooth Cd
900
€.
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