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N O U V E A U T E  Automobile : Renault  Clio Estate

Panorama des nouveautés Renault (autres présentations, essais et reportages) :
 Renault Crossover Koleos   Renault: nouveau Kangoo  Renault    Twingo    Sport

 Renault nouvelle Laguna     Renault  Grand Modus      Renault     Clio     Estate   

Année faste pour Renault en termes de propositions commerciales, se traduisant par un important renouvellement de l’offre.

A la suite de nos reporters qui ont testé les modèles proposés par le constructeur, dont le nouveau Kangoo et le Koléos, intéressons-nous aussi aux autres modèles présentant, soit un relookage, soit une évolution sensible par rapport aux versions antérieures :

Clio Estate

La Clio Estate...

Déclinaison... break sportif !
une fière allure

en tenue de soirée,
la route lui appartient !
Clio Estate

Clio Estate : une berline déclinée en break sportif

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C’est bien la question qui se pose de prime abord. Sur le papier, il s’agit d’une Clio déclinée en break, mais dont l’aspect berline n’a pas été gommé. Au contraire, il a été accentué.

Le moins que l’on puisse dire est que, en première perception visuelle, la Clio Estate laisse une impression favorable, pour ne pas dire très positive. Elle apparaît marquée du sceau du dynamisme : ses lignes élancées donnent de la fluidité à ses formes. Reste donc à vérifier que sa conception la situe bien au niveau qualitatif pressenti

Ses lignes lui confèrent indéniablement une allure de sportive capable de séduire une clientèle jeune, sensible à l’esthétique. Une invitation et un clin d’œil en direction d’acheteurs potentiels qui, au fil du temps, ressentent le besoin de bénéficier de plus d’assise et d’espace (probable agrandissement de la famille oblige)

Il serait réducteur de ne pas considérer que la Clio Estate ne puisse mordre sur d’autres segments d’une clientèle tout aussi sensible aux volumes intérieurs, ainsi qu'à l'espace, offerts de façon plutôt surprenante.

Clio Estate
Clio Estate
Clio Estate
Clio Estate
Clio Estate
Clio Estate
Renault Clio Estate : une voiture qui a du coffre !

Son pouvoir de séduction

Lignes fluides et dynamiques et ligne épurée sont à la base de ce véhicule compact (longueur 4.202 m, soit + 216 mm par rapport à la Clio III berline) Les touches séduction et loisir sont là pour rappeler l’appellation « Estate ». L’illustration en est notamment donnée par un haillon incliné surplombé d’un enjoliveur de pavillon aérodynamique et par ses surfaces vitrées,.

Intérieur cosy. La bonne impression entrevue de l’extérieur est confirmée par l’accueil d’un intérieur chaleureux. La planche de bord et la console centrale suivent des courbes harmonieuses. Notons aussi des commandes d’ouverture des aérateurs de ventilation en forme de balles de squash, faciles à manipuler.

La sensation d’espace et de confort se confirme pleinement lorsque l’on prend place à bord (phénomène accentué par le toit ouvrant, certes optionnel)

Elle a du « coffre »

Phénomène plutôt surprenant de constater, vu la compacité du véhicule, son « appétence » à loger bagages et accessoires. Elle a le coffre d’une grande, en tout cas, c’est l’un des plus grands de sa catégorie : 439 dm3 (+ 50 % par rapport à la Clio III) En outre, les sièges arrières rabattables permettent de dégager un volume de coffre de 1277 dm3 jusqu’au pavillon !

Le planche de coffre mobile, dépliée dans sa totalité, permet d’obtenir une silhouette très pratique pour la chargement et déchargement d’objets lourds. Le plancher mobile « dissimule » un rangement supplémentaire de 72 litres, permettant de ranger les objets utiles, mais dont la présence dans le coffre gène plutôt dans les circonstances courantes (trousse de secours, triangle de signalisation…)

Motorisation

La Clio Estate est proposée en trois motorisations essence (1.2 16 v 75 et 80 ch, TCE 100 ch et 1.6 16 v 110 ch), ainsi que trois motorisations diesel (1.5 dCi 70 ch, 85 ch et 105 ch)

Elle dispose d’éléments d’amortissement modifiés par rapport à Clio III berline, compte tenu des contraintes supplémentaires de charge embarquée, dont une barre anti-dérive renforcée (21 mm) pour une maîtrise du roulis.

En outre, amortisseurs et débattement de suspension adaptés contribuent à lui donner l’excellent comportement sur route que nous avons pu constater (qui allie confort et rigueur)

Critères Eco2 :

A l’exception du moteur essence 1.6 16v 110 ch la Clio Estate répond aux critères Renault Eco2 :

. émissions de CO2 inférieures à 140 g/km ;
. fabrication dans un site industriel certifié ISO 14001 (usine de Bursa en Turquie) ;
. masse valorisable à 95 % en fin de vie et comportant au moins 5 % de matières plastiques issues du recyclage.

Avis général

Nous avons été particulièrement séduits par l’esthétique et les qualités de routière de la Clio Estate, ainsi que par son confort. La motorisation 1.5 dCi 105 ch est particulièrement vive et performante (elle apparaît même surdimensionnée pour le véhicule ; on peut en effet considérer que le 85 ch s’avèrera suffisamment adapté y-compris dans le cadre d’une utilisation familiale)

Commercialisation : à compter du 18 janvier 2008

Tarifs :

. Finition de base « Authentique » : 13 450 € TTC (1.2 16V 75) et 14 950 (1.5 dCi 70) ;

. Finition « Extrême » : de 14 050 € TTC à 17 450 € TTC ;

. Finition « Dynamique » : de 16 600 € TTC (TCE 100) à 20 200 € TTC (1.5 dCi 105 ch FAP)

J-R. Rouzioux,

© AnnoncesNo1 & Tecinfor.com, mars 2008, publication réservée aux sites Internet associés.


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