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Acheter les ' bons pneus ' au meilleur prix ou en promotion
. Où et comment ?

Pneu GoodYear

L'attention portée au budget entretien est un sujet d'attention permanent pour la plupart des automobilistes et motards
cherchant à maîtriser leurs dépenses.
Le budget entretien, incorporant les pneumatiques, arrive en troisième position, après l'amortissement annuel du véhicule et les frais de carburant.


La possibilité de réaliser des économies est une chose... à condition toutefois que ces économies soient réelles à l'usage et non pas seulement à l'achat de pneus et accessoires à prix réduits ou pas chers, c'est-à-dire à prix discount. Il faut aussi veiller à la conformité des prestations d'entretien.  La sécurité du conducteur et de ses passagers dépend largement de la qualité de l'équipemnt et de l'entretien d'un véhicule. Il n'est donc pas question de lésiner sur ce point.

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Le plus souvent - du moins pour les éléments les plus techniques - l'entretien doit être assuré par des professionnels (garages, concessions, centres auto ou moto.) Concernant la qualité des pneumatiques, il faut considérer la structure et la qualité de la gomme pour la résistance à l'usure, la tenue de route et les caractéristiques d'utilisation (hiver, été, neige, pluie), leur équilibrage, sans négliger la pression de gonglage conforme aux recommandations du constructeur. Autant d'éléments qui auront une incidence sur la durée de vie du pneumatique et sur la sécurité.

Où acheter des pneus moins chers ou en promo ? Adresses et bons plans
   
    
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L'acquisition de pneus se fait, en général, à l'occasion d'une révision ou d'un entretien dans un garage ou un centre auto moto. L'usure est signalée au Client par le professionnel qui réceptionne et prend en charge le véhicule. Pourtant, mieux vaut ne pas attendre que les pneus donnent des signes manifestes de fatigue, c'est-à-dire d'usure pour les changer. Le remplacement des pneus peut être anticipé et prévu en suivant l'évolution des témoins d'usure.

Le second lieu d'acquisition d'accessoires et pièces d'entretien est Internet.

C'est ainsi que certains centres d'entretien proposent désormais l'achat ou la réservation de pneus sur Internet, puis leur montage dans un centre spécialisés (à titre d'exemple, Roady, l'enseigne spécialiée auto des Mousquetaires Intermarché a intégré cette pratique dans sa palette de nouveaux services)

Il existe aussi, sur Internet, des entreprises de vente de pneus en ligne de type ' pure player ' qui proposent la livraison gratuite. Les pneus sont livrés, soit à l'adresse du Client, soit dans un centre agréé.

Les concessions et garages représentant les marques sont désormais concurrencés par les centres de service et d'entretien automobilie. Cette tendance se généralise en France, Belgique et Suisse et, plus généralement, en Europe.

Etat des pneumatiques et géométrie du train avant
 
Contrôlez régulièrement l’état de vos pneus. Cet examen est indispensable pour détecter toute coupure, déformation, présence d’un corps étranger (par exemple la présence d’un clou), et bien entendu afin de détecter en temps utile toute usure nécessitant un remplacement.
 
La limite d’utilisation des pneumatiques est atteinte dès que la profondeur des motifs ou moulures atteint 1.6 mn. Sans en arriver là, un changement de pneumatiques est recommandé lorsque les conditions atmosphériques peuvent compromettre l’adhérence du véhicule sur route humide, même que l’efficacité du freinage

Le réglage de la géométrie du train avant (ou réglage de parallélisme) effectué une fois par an ou tous les 10.000 km est également un gage de sécurité (il prévient aussi une usure anormale des pneus).

Tout en respectant les préconisations des constructeurs, il faut contrôler régulièrement la pression des pneus (toutes les 6 à 8 semaines et, en particulier, avant chaque grand trajet ; ajouter à cela un contrôle visuel plus rapproché toutes les 3 - 4 semaines.) Des pneus sous-gonflés présentent un risque d’échauffement pouvant provoquer l’éclatement et entraîner une perte de contrôle du véhicule. En utilisation sur autoroute, il est recommandé d’augmenter la pression de gonflage de 0.2 à 0.3 bar.

Chaque train de roues doit être équipé de pneumatiques présentant les mêmes caractéristiques. En cas de remplacement par paire, il faut installer les nouveaux pneus à l’arrière (meilleure adhérence et les risques de dérapage du véhicule sont ainsi réduits.) Les pneus doivent être adaptés aux conditions courantes d’usage et, le cas échéant, être équipés d’accessoires co
mplémentaires (chaînes par exemple ; les pneus hiver, les pneus cloutés sur route enneigée et routes de montagnes constituent aussi une bonne alternative)
 

Les centres auto sont-ils aussi performants que les garages de marque ?

Il est difficile d'affirmer que toutes les enseignes dédiées au service et à l'entretien automobile se valent ou que, même à l'intérieur d'un même réseau, tous les centres sont comparables. La qualité de service d'un centre automobilie dépend étroitement du professionnalisme de l'équipe et de son responsable qui l'anime.

Certaines enseignes, tels Midas ou Speedy, se sont spécialisés dans un créneau particulier : le montage des pneus, la vidange et l'entretien courant, le freinage et la direction (parallélisme), ainsi que la climatisation.
D'autres, telles Norauto ou Feu vert ont adossé leur atelier à une surface de vente d'accessoires et de produits d'entretien.

Certains centre de service, tout en visant les créneaux précédents cherchent à y inclure le 'service façon constructeur' qui implique qualité des prestations, professionnalisme et soin porté à l'accueil de la clientèle. C'est l'objectif que vise, par exemple, Roady dans le nouveau concept inauguré dans son centre de Longpont Montléry (voir à ce sujet la présentation faite de ce concept ' façon constructeur ' dans nos colonnes.)
 

RJR
            
   
Résumé relatif à l'entretien des pneumatiques (= sécurité + économies)
   
- Vérifier régulièrement la pression de gonflage (voir carnet véhicule)  ;
- Permutation des pneus à effectuer au besoin :
  Quand deux pneus neufs sont installés, ils sont prioritairement montés à l'arrière ;
- Faire contrôler la géométrie (le parallélisme des roues)
  (une fois par an ou après un choc trottoir) ;
  (Si la voiture tire à droite ou à gauche, cela peut être du aussi à une pression différente d'un pneu à l'autre) ;
- Si des vibrations sont ressenties en pleine vitesse, vérifier l'équilibrage ;
- Limite d'usure : 1,6 mm (témoin d'usure),
  Pneu à changer de préférence entre 2 et 1,6 mm pour votre sécurité.
Achat-vente : réalisez une bonne affaire, trouvez le bon prix,
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NB - Pour trouver le prix le plus juste à la vente ou à l'achat d'un véhicule,
il est préférable de consulter, de préférence, deux cotes argus
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meilleur prix est celui qui permet de réaliser la vente ou l'achat rapide.

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© Marques de pneumatiques pouvant être citées dans ce dossier, appartenant à leur propriétaires respectifs :
Bridgestone, Continental, Pirelli, Dunlop, Nokian, Michelin, Kleber, Dunlop Firestone, Good Year, Vulco Uniroyal....

Réseaux de garages, concessions et fabriquants automobiles parmi les marques le plus souvent rencontrées : Aixam Alpha-Romeo  Audi  Bollloré Bentley  Bmw  Chrysler  Citroen  Daewoo  Fiat  Ford  Honda  Hyundai  Jaguar  Kia  Lancia  Mercedes   Mini  Mitsubishi  Nissan  Opel  Peugeot  Porsche  Renault  Rover  Saab Seat  Skoda  Suzuki  Toyota  Volkswagen  Volvo...
 
Centres d'entretien et de service automobile (enseignes et franchisés) pouvant être concernés par les présentations et promotions pneus de cette rubrique : Autorepère, Euromaster, Maxauto, Midas, Roady, Speedy, Point S, Norauto, Feu vert, Nord auto, Sud auto...

PNEUS ou PNEUX ? Quelle orthographe ?

Dernier point pour les puristes de la grammaire et de la défense de la langue française : au pluriel, pneu s'écrit offilicellement pneus et non pas pneux (le mot pneu suit donc une règle différente des mots bijou caillou chou genou hibou joujou et pou qui, dès lors qu'ils sont plusieurs en nombre, s'écrivent bijoux cailloux choux genoux hiboux joujoux et.poux.

La faute non pas à Voltaire, mais à MICHELIN !

Pourtant, sur ce site, nous militons activement pour que le mot PNEU puisse, au pluriel, s'écrire indifféremment  PNEUS ou PNEUX, donc avec un X,  sans que cela soit considéré comme une  horrible fôte d'orthographe ! D'ailleurs, nul besoin d'avoir fait l' X (l'Ecole polytechnique) ou d'être énarque pour acheter des Pneu(s ou x) sur la Toile.

Michelin y est-il pour quelque chose ? En tout cas, Bibendum, a oeuvré dans le sens décrit précédemment en imposant ses fameux PNEU X, autrement dit ses pneus à carcasse radiale. Il a joué sur plusieurs éléments : la sécurtité (tenue de route, adhérence, bon comportement en freinage), le confort (plus grande souplesse des flancs) et, aussi, un meilleur usage (diminution de la consommation de carburant, ainsi qu'une durée d'utilisation sérieusement augmentée, sinon doublée) 

















 



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