| MAZDA 3 :
présentation et essai sur route |
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Nouvelle MAZDA 2 ou
l'art d'associer
une ligne fluide avec un confort rassurant.
(Notre
photo, Mazda 2 - RJR)
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Elégante et compacte
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| la Mazda 2 et son design
extérieur : des lignes très
édudiées et fluides ©
Photos RJR |
De prime
abord, la
Mazda 2 apparaît compacte. C’est une petite voiture
en forme de coupé
(l’impression est plus prononcée en version 3
portes et finition sport) De
belle allure, elle est suffisamment agile pour tirer son
épingle
du jeu, en particulier pour se faufiler dans la circulation ou se
ménager
une place de stationnement.
Par rapport à son aînée, la Mazda 3,
nous sommes en présence d’un véhicule
dont le dynamisme des formes est
certain, mais joue sur d'autres registres. L’objectif
recherché par le
constructeur, de même que la cible de clientèle,
sont différents. Nous
ne parlerons plus, ici, de sportivité, mais
d’efficacité et d’utilité.
Cependant, sa ligne demeure bien présente.
Ainsi qu’en témoignent
nos photos, la Mazda 2 est stylée. Elle offre des lignes
très
fluides qui, soit se prolongent en correspondance, soit
s’inversent ou s’alternent. A l’instar de
son aînée, la Mazda 3, elle ne passe donc pas
inaperçue.
Ses
contours de caisse plongent vers une carrosserie avant pourvue
d’ailes
élargies. La ligne de toit retombe assez
spontanément vers l’arrière
(en version sport, elle se prolonge par un becquet)
Côté voyant par nécessité,
ses optiques de
phares arrière sont en forme de losange galbé.
Pour sa part, le
bouclier arrière est à peine esquissé.
Il se présente comme intégré
à
la carrosserie. Il n’est délimité que
par une simple nervure disposée à
l’horizontale.
Prise en mains et
maniabilité
La
compacité de la Mazda 2 facilite sa prise en mains. Une
compacité qui
sera particulièrement appréciée lors
des manœuvres de stationnement.
De plus, MAZDA a réussi la performance de
présenter une
voiture légère, allégée
même,
pourrait-on dire.
Grâce
à l’utilisation de tôles
d’acier haute résistance, le poids de la
carrosserie a été réduit de 23 kg par
rapport à la précédente
édition.
Pour sa part, la suspension, optimisée, a
été allégée de 13
kg.. Cela étant, la tenue de la caisse ne
s’en trouve pas affectée, puisque, au
contraire? sa rigidité améliorée pour
répondre aux tests de sécurité. NCAP.
Côté conduite, la
direction assistée à
crémaillère de la Mazda 2 est souple. Elle rend
le
véhicule aisé à prendre en mains et
d’autant plus agréable à conduire.
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| Mazda 2 ; votlant et tableau de bord, compteurs et
console centrale ©
Photos RJR |
Aménagements
intérieurs
L’intérieur
est aménagé de façon
ingénieuse. Il est sobre et de bon goût.
L’ambiance
est cependant affirmée et souteneu par des cadrans
circulaires qui
diffusent une luminosité rouge-orangée.
Les
éléments intérieurs
suivent des lignes en courbes et rondeurs dont, en
particulier,
compteurs et aérateurs.
L’aspect visuel de la console centrale est harmonieux. Un
levier de
vitesse en position haute est inclus dan la console et
disposé en
oblique. Cette position s’avère
particulièrement pratique (compte tenu
que le levier « tombe sous la main »,
aucun effort n'est déployé
pour passer les vitesses)
Les tissus, qui offrent texture et relief, apparaissent solides. De
façon générale, la
sellerie est de bonne facture. En particulier, les sièges
présentent un
niveau satisfaisant de confort et, en particulier, apportent un bon
soutien au niveau des
reins.
Point important également, et en tout cas non
négligé sur cette petite voiture, la
boîte
à gants - agencée
et
compartimentée -, est
sufffisamment vaste, .
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| Mazda 2 : habillage intérieur
de porte, boîte à gants et sellerie
de qualité ©
Photos RJR |
Sécurité
En
atteignant la note maximale de 5 étoiles à
l’Euro NCAP, la Mazda 2
n’échappe pas aux critères de
sécurité qui s’appliquent
désormais à
toute voiture (ou toute nouvelle proposition de véhicule)
qui veut partir à
la conquête de son marché.
Parmi les éléments à retenir :
-
Un contrôle dynamique de stabilité,
destiné à jouer son rôle dans les
virages et lors des manœuvres
d’évitement sur route. Le dispositif
pallie le survirage et sous virage. Pour
l’instant, il
n’est disponible que sur les finitions sport ;
- Un système de freinage avec
antiblocage des roues (ABS) ;
- Des airbags fronteaux,
latéraux et rideaux
associés à des prétensonneurs de
ceinture.
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| Equiments de la Mazda 2 : aérateur,
commandes au volant, jante alliage ©
Photos RJR |
Motorisations
La Mazda 2 est disponible en quatre motorisations, deux essence et deux
motorisations diesel.
-
Essence : Moteurs 1.3 l MZR (75 ch) ou 1.5 l MZR (103 ch), avec
respectivement une consommation de 5,2 et 5,7 l en cycle mixte (CO2 :
125 et 135 g) ;
- Diesel : Moteurs 1,4 L MZ-CD
(68 ch) et 1,6 l MZ-CD (90 ch), avec une consommation de 4,1 et 4,2 l
en cycle mixte (CO2 : 107 et 112 g)
Notre essai flash a porté
sur la motorisation 1,6 l diesel qui s’est
révélée particulièrement
puissante, alerte et réactive pour entraîner cette
petite voiture
compacte.
Prix
catalogue
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Finitions --------------------------- |
| MAZDA
3 |
ELEGANCE |
PERFORMANCE |
SPORT |
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| Essence |
1.3 l MZR
105 ch
12
300 € |
1.5 l MZR
103 ch
15
400 € |
1.5 l MZR
103 ch
15
820 € |
|
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|
| Diesel |
1.4 l MZ-CD
68 ch
14
600 €
|
1.6 l MZR-CD
90 Ch
16
900 €
|
1.6 l MZ-CD 90 Ch
17
320 €
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En
résumé,
La
Mazda 2 nous a fait bonne impression, tant sur le plan de
l’esthétique,
de sa ligne générale que de son confort
intérieur
soigné, sobre et élégant. Elle
s’est montrée bonne citadine. Compacité
oblige, sa
maniable plaide en sa faveur. A l'occasion, et dès lors
qu’elle
est sollicitée en ce sens, elle se montre
également bonne
routière, tout en étant peu gourmande en
carburant.
René-Jans
Rouzioux,
Février
2010
