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Mondial
de l'automobile - Paris 2008 : esquisses, tendances et nouveautés |
5
€ offerts par notre
partenaire
annonceur
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(Dossier Archive du Salon de l'Automobile 2008)
Le
Salon de l’automobile,
officiellement nommé LE
MONDIAL DE L’AUTOMOBILE,
s'est déroulé à PARIS (Porte de
Versailles) du 4 au 19 octobre 2008. Quelles sont en les principales
tendances ? Que faut-il en retenir ? (Ndrl - Prochaine édition :
octobre 2010)
Un
mondial qui oscille entre espoirs et interrogations
Ce
mondial de l’automobile s'est déroulé, certes, dans un contexte
économique que chacun aurait espéré meilleur, c'est le moins que l'on
puisse dire. Cependant, parlons volontiers – tout d’abord –
des espoirs et volutes de rêve qu’il continue de
susciter.
Incontestablement,
le « salon de l’auto » demeure l’attraction de tous les
passionnés et, osons aussi l’avouer, des « grands enfants »
qui
sommeillent en nous. Prouesses mécaniques et technologiques, confort,
belles formes, couleurs rutilantes, « bonne odeur » du neuf et passion
pour vibrer à l’unisson du « bel objet » Un objet de rêve
personnalisé, prêt – lui ou elle (l’automobile) – à répondre à la
moindre de nos sollicitations. En quelque sorte, une vision idyllique
et hédoniste d'une vie dont les plaisirs demandent un renouvellement
permanent, en particulier dans le cadre de potentielles aventures et
(re)découvertes. Une demande cosntante, donc, qui alimente
tout
autant les intérêts
économiques multiples. En effet, et ne l’oublions pas, l' « industrie
automobile »
fait
vivre tout autant ses acteurs directs (fabricants, concessionnaires,
revendeurs et réparateurs) que ses sous-traitants (ainsi que l’Etat,
par
le biais des taxes sur le carburant dont on sait le niveau
particulièrement élevé)
Oui, mais voilà que... la «
mule automobiliste », par ailleurs délestée de l’essence même
des fruits de son travail et de ses précieuses ressources, s’en vient à
se poser
des questions existentielles. Des frais de fonctionnement
lourds viennent entraver un rêve qui continue, envers et
contre
tout, à se perpétuer
(et qui ne doit pas disparaître) Il n’en demeure pas moins que celui-ci
se brise trop souvent sur l’écueil des possibilités de sa réalisation.
Pourtant, l’offre
existe bel et bien, riche et variée, de même que la créativité, en
constant renouvellement, qui la sous-tend et l’entretient.
Le
salon de la future « voiture propre »
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Mondial
Auto. Paris
concepts
& tendances
le salon de la future
"
voiture propre " ! |
 |
| " Ze concept " de Renault |
|
" Cactus " de Citroën |
Les
contraintes - les nouvelles s’ajoutant aux anciennes -, sont donc là,
incontournables tout aussi prégnantes, de nature
budgétaire et écologique. Pour y faire face, de nouvelles solutions
doivent donc être expérimentées : elles vont de la « voiture moins
chère » à la « voiture plus
propre ». Dans le contexte économique actuel, nous affirmons que c’est
bien à ces niveaux que les propositions des constructeurs doivent, plus
que jamais, rencontrer les aspirations des consommateurs.
Difficile
de rendre compte de façon objective (et encore moins de façon
exhaustive) d’un salon aussi imposant et important que celui-ci,
tellement les souhaits, demandes et sources d’intérêt de chaque
visiteur apparaissent multiples et variées. Disons cependant
que,
en ce qui concerne la présente édition de ce Mondial de
l’automobile, les regards se tournent désormais
incontestablement
vers la « voiture propre »
Cependant,
pour une large part, cette « voiture aseptisée » apparaît encore comme
la voiture du futur. Au Mondial de l'automobile, elle apparaît en
perspective dans un
nombre grandissant de propositions ou concepts-cars, en particulier sur
les stands des constructeurs français (Citroën avec sa « Cactus » et
Renault avec son « Ze concept ») Quels en sont – ou seront – les traits
et caractéristiques ? Une voiture allégée qui, si l’on
considère sa
préfiguration visuelle, joue sur les nuances de blanc et de vert,
symboles de pureté, de non pollution et d’écologie.
De
nouvelles solutions techniques sont en préparation. La
perspective de
la voiture électrique alimentée par les bonnes vieilles
batteries au
plomb a vécu, avant même d’avoir vu le jour.
D’autres pistes sont à
suivre : évolutions technologiques à partir de batteries
au lithium et
-
voici une innovation révolutionnaire -, des roues
motorisées incluant,
aussi, les
suspensions ! Reste encore les perfectionnements de la voiture hybride,
son système « stop and go » d’arrêt
automatique dans les
embouteillages, la possibilité de «
récupérer » l’énergie à
l’occasion
des freinages, autant de solutions dont les coûts doivent encore
baisser très
sensiblement pour être attractives et pleinement
opérationnelles.
René-Jans Rouzioux
Consulter notre galerie photo
Mondial 2008 : Concepts-cars
Mondial 2008 : illustrations nouveautés
Pour les
nostalgiques : à titre de comparaison et de suivi des évolutions :
le
Mondial 2006 pour mémoire.
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