| CITROEN DS3 :
présentation et essai flash |
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DS 3 :
Pour allier élégance,
sportivité et
look chic
(Notre
photo : DS3 Sport Chic,
en noir obsidien avec
toit rouge carmin strié © (Photos
RJR)
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Impressions
d’ensemble
Existe t’il une culture de la marque ? Oui,
répondront
à l’évidence les designers et
concepteurs de la
marque automobile. Ils savent, d’instinct sinon par
obligation
contractuelle, qu’ils doivent se mouvoir entre deux horizons
:
d’une part, celui d’un passé aux accents
glorieux et,
d’autre part, celui d’un avenir avide de
liberté et
de talents créatifs propices à de nouvelles
conquêtes.
Cette filiation de Citroën nous venait à
l’esprit, il
y a quelques semaines, en traversant le hall parisien de la marque
où trônaient d’illustres
ancêtres: DS, SM avec
moteur Maserati. Des pages déjà
tournées, certes,
mais qui, en leur temps, avaient marqué les esprits par
leurs
audaces et coups de griffes. Entre-temps, aussi, quelques concessions
– trop, sans doute – faites à
d’autres
modèles de moindre caractère qui avaient
altéré les chevrons, devenus un tantinet trop
sages, du
constructeur.
A priori, relancer le nom de DS, n’était pas une
gageure.
Au-delà du côté « revival
» des
années soixante, que fallait-il garder ou proposer pour se
montrer en rupture ou relancer l’attention ?
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| DS3 : Lignes et audaces pour un véhicule racé et compact ©
Photos RJR et SPC |
L’interrogation fut de courte
durée, car… la
voiture est indéniablement nouvelle ! La seule chose
qu’elle garde peut-être de son
illustre ancêtre, c’est le sigle DS suivi d'un 3,
aussi effilé en ses angles vifs
que la ligne très aérodynamique de feu la DS. A
propos de sigle, il y
a, aussi, celui figuré par les chevrons. Oui, mais ils ont
bien
évolués. Ils se présentent,
à l’inverse, tout en douceur, pour mieux
s’affirmer. De plus, sur la nouvelle DS 3, les chevrons
s’inscrivent
délibérément dans les lignes
horizontales de la calandre avant.
A noter aussi, à l’avant, des
éclairages leds de
personnalisation. Disposés à la verticale, ils
s’allument, y-compris de jour.
Sans
conteste, il s’agit d’un véhicule
doté d’une personnalité qui lui est
propre. Plutôt compact même, à la
façon d’une citadine qui doit se
frayer un chemin dans la jungle des rues (et non plus à la
façon de
Fantomas, lorsque celui-ci cherchait, en son temps, à se la
jouer façon
James Bond)
Une
berline façon coupé ou… un
coupé tronqué, façon berline ?
Pour
notre part, nous ne parlerons pas de lignes sculptées ou de
lignes
saillantes, telles que nous le suggère de façon
élogieuse le dossier de
presse. Non, mais le style existe, oui, c’est vrai.
Une harmonie
de lignes avec quelques « provocations » qui
interpellent. Pas de faute
de goût, voilà pour le sûr. A
n’en pas douter, il y aura au moins un,
voire – certainement -, plusieurs côtés
ou angles de vue qui
plairont, autrement dit qui - ainsi que nous avons pu le constater -,
intéresseront les chalands prêts à
accrocher du regard la DS 3.
En
continuant le tour du propriétaire,
côté extérieur, il faut aller
chercher les provocations ou interpellations au détour de
caractéristiques affirmées,
c’est-à-dire de formes plutôt arrondies
qui
fleurent bon les muscles, la vivacité et la bonne santé.
Quelques
faits marquants : un toit tout en couleurs (personnalisables selon
quatre tons), surmonté de motifs en relief, et qui se
termine par un
becquet allongé sur une ligne qui se relève
progressivement. Pour
l’allure, une tonicité que l’on retrouve
habituellement dans un coupé,
bien que, ici, l’on ne puisse pas parler de coupé,
mais bien de…
berline plutôt compacte (mensurations : 3,95 m de long, 1,71
m de large, pour 1.46 m de hauteur) !
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| DS3 : variations sur jeux d'optique
stylés ©
Photos RJR |
Qualité
des équipements
Concernant les critères
de qualité et de sécurité, rien
à redire par rapport aux standards
automobiles actuels, si ce n’est qu’elle
apparaît les remplir tous de
façon satisfaisante et rigoureuse : ESP, ABS,
répartiteur électronique
de freinage (REF) et aide au freinage d’urgence (AFU)
Pour la
sécurité passive : six coussins gonflables,
ceintures à trois points
d’ancrage ou encore des attaches Isofix aux places
latérales arrière.
A noter aussi que, dès le premier niveau de finition, la DS3
reçoit des équipements d’aide
à la conduite comme le
régulateur/limiteur de vitesses ou encore
l’indicateur visuel
préconisant le changement de rapports en fonction du
régime moteur
atteint, donnant la possibilité d’une conduite
à la fois plus
économique et écologique.
Parmi les autres équipements ou
options, notons un excellent rendu sonore du système Hifi
proposé (Voir
aussi, en résumé, les options de personnalisation
de la DS 3)
Un intérieur
où l’originalité et le charme
persistent !
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| DS3 : Tableau de bord, console et
compteurs ©
Photos RJR |
Ce
qui marque dès l’intérieur,
c’est, outre les touches sport du véhicule
(se déclinant y-compris sur les tapis de sol), un habitacle
avec
planche de bord bi-ton (elle rappelle l’harmonie des couleurs
extérieures entre peinture et toit)
Assurément, les touches
jeunes et franches sont posées sur une finition de
qualité qui
s’affirme en particulier dans la texture agréable
du tableau de bord
(un grain doux au toucher) On retrouve des arrondis de formes et des
parties peintes qui simulent à s’y
méprendre un aspect métal.
A
noter, un ensemble de trois cadrans surmontés et
protégés par un
pare-soleil stylé, faisant face à un volant de
petit diamètre (363 mm),
le tout s’inscrivant dans un look agréable.
A
droite du
conducteur, une console bien équipée et proche se
termine, dans sa
partie inférieure, par un levier de vitesse
métallique
bi-ton (seul
inconvénient, en hiver, le contact plutôt froid
avec la
partie
supérieure ce levier si le véhicule a
séjourné à
l’extérieur ;
préférer
peut-être le cuir)
Point important également, l’habillage
intérieur (celui des portes est torturé et
audacieux façon bouche et
œil de requin) et une sellerie de qualité.
L’ensemble des
finitions donne l’impression de se retrouver, en position
basse, dans
un cockpit. Les passagers, y-compris à
l’arrière, apprécieront
également de disposer d’une bonne assise et
visibilité (sous réserve de
ne pas y mettre des passagers de trop grande taille)
Question
habitabilité et espace, la DS 3 est correctement
dotée
(proportionnellement mieux que le laisserait présager sa
compacité
extérieure) Elle dispose de cinq vraies places,
d’un bon coffre (285 l)
et d’une banquette rabattable 2/3-1/3.
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| DS 3: Sièges bacquets, habillage de
porte et banquette arrière ©
Photos RJR |
Motorisation
et performances
Agréable à conduire, elle
bénéficie d’un très bon
traitement acoustique
qui contribue à créer une ambiance
intérieure feutrée. L’insonorisation
et l’absorption des bruits ont été
réalisées au plus près des sources
d’émission.
La DS3 est proposée en 5 motorisations : 3 essence et deux
diesel
- Pour les blocs essence, les
VTi 95 ch, VTi
120 ch et THP 150 ch (ce dernier utilisé lors de notre
essai) ;
Sur
ces moteurs essence, la consommation est maîtrisée
à moins de 7 l. aux
100 km, à condition toutefois de se
réfréner sur les
accélérations,
sinon à courir le risque d’une surconsommation de
1 litre à 1,5 litres.
- Pour les blocs diesel, la DS 3
disposera du HDi 90 et du Hdi 110 ch.
Les niveaux d’émissions des motorisations HDi FAP
sont annoncés inférieures à 115 g/km.
Indications
de prix : Les prix catalogue s’échelonnent de 15
à 20.000 € pour les
modèles essence et de 19 à 21.000 € pour
les versions diesel.
En
résumé,
Très belle
voiture, aux lignes
douces et arrondies, mais avec une vitalité associant
coupé et ligne
sportive. Elle dispose d’un bon niveau
d’habitabilité, bien supérieur
en tout cas à ce que laisse présager sa
compacité.
Tonicité,
aussi, vue de l’extérieur, tandis
qu’elle se décline, y-compris pour
les aménagements intérieurs, selon
un choix de coloris bi-tons :
noir Onyx, blanc Opale, bleu Botticelli ou rouge Carmen, en alternance
avec la peinture de la carosserie. La DS 3 est
donc « personnalisable »
Légère, réactive et maniable, elle
bénéficie d’un aérodynamisme
optimisé
(Cx de 0,31)
Issue du concept « DS Inside », la DS 3 fait partie
de la nouvelle gamme Premium du constructeur.
René-Jans
Rouzioux,
Juin
2010
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©
Tecinfor.com - Juin 2010, publication AnnoncesNo1 automoto
et
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Internet associés.
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